აპრილში, ახალი ენერგომობილების შეღწევადობის მაჩვენებელმა პირველად გადააჭარბა 60%-ს, ხოლო ალუმინის მოხმარების გაორმაგებამ ერთ ავტომობილზე გაზარდა ელექტროლიტური ალუმინის მოთხოვნა.

2026 წლის აპრილში ჩინეთის ახალი ენერგომობილების ინდუსტრიამ ეტაპობრივ მომენტს მიაღწია, როდესაც შეღწევადობის მაჩვენებელმა პირველად გადალახა 60%-იანი ნიშნული, რაც ისტორიულად ახალი მაქსიმუმის დამყარებაა; ელექტრიფიკაციისა და მსუბუქი წონის ტენდენციასთან ერთად, ახალი ენერგომობილების საშუალო ალუმინის მოხმარება ერთ ავტომობილზე მნიშვნელოვნად გაიზარდა, რაც ელექტროლიტური ალუმინზე მოთხოვნის ზრდის ყველაზე უდავო ძირითად ხაზად იქცა. ექსპორტის ფეთქებად ზრდასთან ერთად, ალუმინის ბაზარზე მოთხოვნის ზრდის სივრცე კიდევ უფრო გაიხსნა.

ჩინეთის ავტომობილების მწარმოებელთა ასოციაციის მონაცემების თანახმად, ჩინეთში ახალი ენერგომობილების საცალო ვაჭრობის მაჩვენებელი აპრილში 61.4%-ს მიაღწია, რაც პირველად 60%-ს გადააჭარბებს. ეს ნიშნავს, რომ გაყიდული ყოველი 10 სამგზავრო ავტომობილიდან 6 ახალი ენერგომობილის მოდელია, რაც ჩინეთის ავტომობილების ბაზრის ოფიციალურ შესვლას ახალი ენერგომობილების დომინანტურ ეტაპზე აღნიშნავს. წარმოების თვალსაზრისით, ახალი ენერგომობილების წარმოებამ აპრილში 1.296 მილიონ ერთეულს მიაღწია, რაც წლიურად სტაბილურ ზრდას ინარჩუნებს; ექსპორტის მაჩვენებლები კიდევ უფრო შთამბეჭდავი იყო, თვეში 430,000 ახალი ენერგომობილის ექსპორტი განხორციელდა, რაც წლიურად 1.1-ჯერ მეტია. პირველი ოთხი თვის განმავლობაში ექსპორტირებულია სულ 1.384 მილიონი ავტომობილი, რაც წლიურად 1.2-ჯერ მეტია. საზღვარგარეთის ბაზრები ახალი ენერგომობილების შიდა გაყიდვების მნიშვნელოვან ზრდის პოლუსად იქცა.

ელექტროფიკაციის ტრანსფორმაციის დაჩქარების პარალელურად, მოთხოვნაალუმინის მასალებიავტომობილების მსუბუქი წონის გამო, ალუმინის მოხმარება კვლავ იზრდება. მონაცემები აჩვენებს, რომ ახალი ენერგომობილების საშუალო ალუმინის მოხმარება ერთ ავტომობილზე დაახლოებით 280 კილოგრამამდე გაიზარდა, მაშინ როცა ტრადიციული საწვავის მომუშავე ავტომობილების ალუმინის მოხმარება ერთ ავტომობილზე მხოლოდ 120-150 კილოგრამს შეადგენს. ახალი ენერგომობილების ალუმინის მოხმარება თითქმის ორჯერ აღემატება საწვავის მომუშავე ავტომობილების ალუმინის მოხმარებას. ალუმინი, თავისი უპირატესობებით, როგორიცაა მსუბუქი წონა და მაღალი სიმტკიცე, ფართოდ გამოიყენება ძირითად კომპონენტებში, როგორიცაა აკუმულატორის კორპუსები, კორპუსის სტრუქტურული კომპონენტები, ბორბლების კერები და ახალი ენერგომობილების თერმული მართვის სისტემები. ის წარმოადგენს ძირითად მასალას ავტომობილის დიაპაზონის გასაუმჯობესებლად და ენერგიის მოხმარების შესამცირებლად.

მოთხოვნის ზრდის თვალსაზრისით, ახალი ენერგომობილებისთვის განკუთვნილი ალუმინი ელექტროლიტური ალუმინზე მოთხოვნის ზრდის ყველაზე უდავო მთავარ ხაზად იქცა. ინდუსტრიის გამოთვლები აჩვენებს, რომ ახალი ენერგომობილების შეღწევადობის მაჩვენებლის ყოველ 1 პროცენტული პუნქტით ზრდაზე, ალუმინის მოხმარების შესაბამისი წლიური ზრდა დაახლოებით 80000-დან 100000 ტონამდეა. ამჟამინდელი შეღწევადობის მაჩვენებელი 60%-ს გადააჭარბა, რაც ერთ ავტომობილზე ალუმინის მოხმარების ზრდასთან და ექსპორტის მაღალ ზრდასთან ერთად კვლავაც ძლიერ მხარდაჭერას უზრუნველყოფს ელექტროლიტური ალუმინზე მოთხოვნისთვის. საშუალო და მაღალი კლასის ახალი ენერგომობილების მოდელების პროპორციის უწყვეტი ზრდით, მოსალოდნელია, რომ ველოსიპედებში გამოყენებული ალუმინის სიმტკიცე კიდევ უფრო გაიზრდება და მომავალში ალუმინის ზრდის სივრცე კვლავაც გაფართოვდება.

ინდუსტრიის წარმომადგენლები აანალიზებენ, რომ ახალი ენერგომოხმარების მქონე ავტომობილების შიდა ინდუსტრიის მაღალი კეთილდღეობა გრძელდება, შეღწევადობის სტაბილური ზრდით და ექსპორტის მოცულობის მდგრადი ტენდენციით, რაც გააგრძელებს ავტომობილებზე ალუმინზე მოთხოვნის ზრდას. ელექტროლიტური ალუმინის მიწოდებისა და მოთხოვნის გლობალური მჭიდრო სურათის ფონზე, ახალი ენერგომოხმარების მქონე ავტომობილებზე ალუმინზე მოთხოვნის დეტერმინისტული ზრდა უზრუნველყოფს ალუმინის ფასების მყარ მხარდაჭერას და გახდება ალუმინის ბაზრის გრძელვადიანი გაუმჯობესების მთავარი მამოძრავებელი ძალა. ჩვენ უნდა გავაგრძელოთ ყურადღების მიქცევა ახალი ენერგომოხმარების მქონე ავტომობილების წარმოების, გაყიდვებისა და ექსპორტის მონაცემებზე, ასევე ალუმინის მასალებზე მდგრად მოთხოვნაზე, რაც განპირობებულია საავტომობილო მსუბუქი ავტომობილების ტექნოლოგიების განვითარებით.