იაპონიის პორტის ალუმინის მარაგები სამწლიან მინიმუმამდე დაეცა, ვაჭრობის რესტრუქტურიზაციამ და მიწოდებისა და მოთხოვნის თამაშმა გაამძაფრა

2025 წლის 12 მარტს, Marubeni Corporation-ის მიერ გამოქვეყნებული მონაცემებით, 2025 წლის თებერვლის ბოლოსთვის, იაპონიის სამ ძირითად პორტში ალუმინის მთლიანი მარაგი 313400 ტონამდე შემცირდა, რაც წინა თვესთან შედარებით 3.5%-ით ნაკლებია და 2022 წლის სექტემბრიდან ახალი მინიმუმია. მათ შორის, იოკოჰამას პორტის მარაგი 133400 ტონას (42.6%) შეადგენს, ნაგოიას პორტს - 163000 ტონას (52.0%), ხოლო ოსაკას პორტს - 17000 ტონას (5.4%). ეს მონაცემები ასახავს, ​​რომ გლობალური ალუმინის მიწოდების ჯაჭვი ღრმა ცვლილებებს განიცდის, სადაც გეოპოლიტიკური რისკები და სამრეწველო მოთხოვნის ცვლილებები ძირითად მამოძრავებელ ფაქტორებად იქცევა.

 
იაპონიაში ალუმინის მარაგების შემცირების ძირითადი მიზეზი შიდა მოთხოვნის მოულოდნელი ზრდაა. ავტომობილების ელექტროფიკაციის ტალღით სარგებლობის შედეგად, Toyota-მ, Honda-მ და სხვა საავტომობილო კომპანიებმა 2025 წლის თებერვალში ალუმინის კორპუსის კომპონენტების შესყიდვები წინა წელთან შედარებით 28%-ით გაზარდეს, ხოლო Tesla Model Y-ის ბაზრის წილი იაპონიაში 12%-მდე გაიზარდა, რამაც კიდევ უფრო გაზარდა მოთხოვნა. გარდა ამისა, იაპონიის მთავრობის „მწვანე ინდუსტრიის აღორძინების გეგმა“ მოითხოვს გამოყენების 40%-ით გაზრდას.ალუმინის მასალებისამშენებლო ინდუსტრიაში 2027 წლისთვის, რაც სამშენებლო კომპანიებს წინასწარ მარაგების შევსებისკენ უბიძგებს.

მეორეც, გლობალური ალუმინის სავაჭრო ნაკადი სტრუქტურულ ტრანსფორმაციას განიცდის. შეერთებული შტატების მიერ იმპორტირებულ ალუმინზე ტარიფების დაწესების შესაძლებლობის გამო, იაპონელი ტრეიდერები აჩქარებენ ალუმინის ტრანსპორტირებას სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიისა და ევროპის ბაზრებზე. Marubeni Corporation-ის მონაცემების თანახმად, იაპონიის ალუმინის ექსპორტი ისეთ ქვეყნებში, როგორიცაა ვიეტნამი და ტაილანდი, 2025 წლის იანვრიდან თებერვლამდე წლიურად 57%-ით გაიზარდა, ხოლო შეერთებულ შტატებში ბაზრის წილი 2024 წლის 18%-დან 9%-მდე შემცირდა. ამ „შემოვლითი ექსპორტის“ სტრატეგიამ იაპონიის პორტებში მარაგების მუდმივი შემცირება გამოიწვია.

 
იაპონელი იმპორტიორების მარაგების ერთდროულმა შემცირებამ (11 მარტს 142 000 ტონამდე დაეცა, რაც თითქმის ხუთი წლის განმავლობაში ყველაზე დაბალი მაჩვენებელია) და აშშ დოლარის ინდექსის 104.15 პუნქტამდე ვარდნამ (12 მარტი) ასევე შეაფერხა იაპონელი იმპორტიორების სურვილი, შეავსონ მარაგები. იაპონიის ალუმინის ასოციაციის შეფასებით, იმპორტის მიმდინარე ღირებულება 2024 წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით 12%-ით გაიზარდა, ხოლო შიდა ალუმინის ფასი მხოლოდ უმნიშვნელოდ, 3%-ით გაიზარდა. ფასთა სხვაობის შემცირებამ კომპანიები მარაგების მოხმარებისკენ და შესყიდვების გადადებისკენ მიიყვანა.

 
მოკლევადიან პერსპექტივაში, თუ იაპონიის პორტების მარაგები 100000 ტონაზე დაბლა შემცირდება, ამან შეიძლება გამოიწვიოს LME-ის აზიური მიწოდების საწყობების შევსების მოთხოვნა, რითაც შენარჩუნდება საერთაშორისო ალუმინის ფასები. თუმცა, საშუალოვადიან და გრძელვადიან პერსპექტივაში ყურადღება უნდა მიექცეს სამ რისკ-პუნქტს: პირველ რიგში, ინდონეზიის ნიკელის მადნის ექსპორტის საგადასახადო პოლიტიკის კორექტირებამ შეიძლება გავლენა მოახდინოს ელექტროლიტური ალუმინის წარმოების ღირებულებაზე; მეორეც, აშშ-ის არჩევნებამდე სავაჭრო პოლიტიკის მოულოდნელმა ცვლილებამ შეიძლება გამოიწვიოს გლობალური ალუმინის მიწოდების ჯაჭვის კიდევ ერთი დარღვევა; მესამე, ჩინეთში ელექტროლიტური ალუმინის წარმოების სიმძლავრის გამოშვების ტემპმა (რომელიც, სავარაუდოდ, 4 მილიონი ტონით გაიზრდება 2025 წლისთვის) შეიძლება შეამსუბუქოს მიწოდების დეფიციტი.