გლობალური საავტომობილო ინდუსტრიის დაჩქარებული ტრანსფორმაციის ფონზე, ალუმინი ინდუსტრიის ცვლილებების მამოძრავებელ მთავარ მასალად იქცევა. 2025 წლის პირველ კვარტალში, ჩინეთის საავტომობილო მწარმოებელთა ასოციაციის მონაცემებით, ახალი ენერგომობილების წარმოება მაღალი ტემპით აგრძელებდა ზრდას, ყოველთვიური შეღწევადობის მაჩვენებელმა 42%-ს გადააჭარბა, რაც 2 პროცენტული პუნქტით მეტია 2024 წლის სრული წლის დონესთან შედარებით. ეს ტენდენცია არა მხოლოდ ცვლის ავტომობილების წარმოების სურათს, არამედ ღრმა გავლენას ახდენს ალუმინის ინდუსტრიული ჯაჭვის მიწოდებისა და მოთხოვნის სტრუქტურაზე. როგორც ფოლადის შემდეგ ავტომობილების წარმოებაში სიდიდით მეორე ლითონის მასალა, ალუმინის მსუბუქი წონის მახასიათებლებმა ახალი ენერგომობილების ეპოქაში ახალი ღირებულება შეიძინა.
ახალი ენერგომობილების ფეთქებადმა ზრდამ პირდაპირ განაპირობა მოთხოვნაალუმინის მასალებისაერთაშორისო ალუმინის ასოციაციის უახლესი გაანგარიშების თანახმად, ჩინეთში ახალი ენერგომობილების ალუმინის მოხმარება ერთ ავტომობილზე 2025 წლისთვის, სავარაუდოდ, 180 კილოგრამს გადააჭარბებს, რაც ტრადიციული საწვავის მქონე ავტომობილების მაჩვენებელზე 30%-ით მეტია. ეს განსხვავება გამოწვეულია ახალი ენერგომობილების კორპუსის სტრუქტურის, აკუმულატორის კორპუსისა და ძრავის სისტემის მიმართ განსაკუთრებული მოთხოვნებით. მაგალითად, ახალი ენერგომობილების წამყვანი კომპანიის შემთხვევაში, მის ახალ პლატფორმულ მოდელებში გამოყენებული თეთრი კორპუსის ალუმინის მასალების წილი 68%-ს აღწევს, რაც წინა თაობის პროდუქტებთან შედარებით 15 პროცენტული პუნქტით მეტია. ამ ტექნოლოგიური იტერაციის უკან დგას ალუმინის მნიშვნელოვანი უპირატესობა წონის შემცირებასა და ეფექტურობის გაზრდაში - ფოლადის ნაცვლად 1 კილოგრამი ალუმინის გამოყენებამ შეიძლება შეამციროს ავტომობილის წონა დაახლოებით 2.5 კილოგრამით, რითაც გაუმჯობესდება მოძრაობის დიაპაზონი და შემცირდება ენერგიის მოხმარება.
საავტომობილო ინდუსტრიაში ტრანსფორმაციის ტალღაში ალუმინის მომწოდებლები სტრუქტურულ კორექტირებას განიცდიან. 2025 წლის პირველ კვარტალში, ალუმინის გადამამუშავებელი წამყვანი ადგილობრივი საწარმოებისთვის საავტომობილო პანელების შეკვეთების მოცულობა წინა წელთან შედარებით 28%-ით გაიზარდა, ახალი ენერგომოხმარების ავტომობილების მომხმარებლების წილი კი 65%-ს აჭარბებს. ეს ტრანსფორმაცია არა მხოლოდ შეკვეთების მასშტაბებში აისახება, არამედ პროდუქტის სტრუქტურის ოპტიმიზაციაშიც. მაღალი დამატებული ღირებულების მქონე ავტომობილის კორპუსის პანელებზე, აკუმულატორის ალუმინის მასალებსა და სხვა პროდუქტებზე მოთხოვნის ზრდის ტემპი სამჯერ აღემატება ტრადიციული შიდა წვის ძრავის კომპონენტებზე მოთხოვნის ზრდის ტემპს. ბირჟაზე ჩამოთვლილი ალუმინის კომპანიის წლიური ანგარიშის თანახმად, 2024 წელს საავტომობილო პანელებზე მისი მთლიანი მოგების ზღვარი 21.7%-ს მიაღწია, რაც 8.2 პროცენტული პუნქტით მეტია ტრადიციული სამშენებლო ალუმინის მასალებზე, რაც ადასტურებს სამრეწველო განახლებით მოტანილი მოგების პოტენციალს.
მოტოციკლებისა და ელექტრომობილების სფეროში, ბაზრის მოთხოვნა დიფერენციაციის ტენდენციას ავლენს. ჩინეთის მოტოციკლების ასოციაციის 2025 წლის აპრილის მონაცემებით, საწვავის მოტოციკლების შიდა გაყიდვები წინა წელთან შედარებით 9.8%-ით გაიზარდა, ხოლო ელექტრომოტოციკლების წარმოება კვლავ შემცირდა, რაც წინა წელთან შედარებით 17.3%-ს შეადგენს. ამ სტრუქტურულ ცვლილებას ორმაგი გავლენა აქვს ალუმინის მასალების მოთხოვნაზე: მიუხედავად იმისა, რომ საწვავის მოტოციკლებში გამოყენებული ალუმინის რაოდენობა სტაბილურია, ზრდა შეზღუდულია; ელექტრო მოტოციკლების ბაზრის შემცირებამ შეასუსტა მსუბუქი მასალების მოთხოვნის მხარდაჭერა. თუმცა, ექსპორტის ბაზარზე, სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიასა და სხვა რეგიონებში მოტოციკლების ელექტროფიკაციის დაჩქარებით, ჩინეთის ალუმინის შენადნობის მოტოციკლეტის ნაწილების ექსპორტი 2025 წლის პირველ კვარტალში წინა წელთან შედარებით მაინც 5.2%-იან ზრდას მიაღწევს, რაც საზღვარგარეთ სტრუქტურულ შესაძლებლობებს აჩვენებს.
უფრო აღსანიშნავია, რომ გამოყენების საზღვრებიალუმინის მასალებიტრადიციულ სფეროებში გარღვევას ახდენენ. „ორმაგი ნახშირბადის“ მიზნის გამო, ენერგეტიკული აღჭურვილობის სფეროში ალუმინის მასალებზე მოთხოვნა ფეთქებად ზრდას აჩვენებს. ჩინეთის სახელმწიფო ქსელის კორპორაციის 2025 წლის გეგმის თანახმად, ულტრამაღალი ძაბვის პროექტებში ალუმინის შენადნობის კოშკის მასალებზე მოთხოვნა 380000 ტონას მიაღწევს, რაც წლიურად 22%-ით მეტია. ახალი ენერგეტიკული აღჭურვილობის, როგორიცაა ფოტოელექტრული ინვერტორული გარსები და ქარის ენერგიის გადაცემათა კოლოფები, ალუმინის შეღწევადობის მაჩვენებელი 2020 წლის 47%-დან 2025 წლის 65%-მდე გაიზარდა. საყოფაცხოვრებო ტექნიკის ინდუსტრია ასევე განახლების ციკლში შედის. 2025 წლის პირველ კვარტალში, მსხვილი ტექნიკის, როგორიცაა კონდიციონერები და მაცივრები, ალუმინის მოხმარება წლიურად 12%-ით გაიზარდა, ძირითადად უკეთესი თბოგამტარობის მქონე ალუმინის შენადნობის თბოგამცვლელების პოპულარობის გამო.
სამშენებლო ტექნიკის სფეროში მოთხოვნის რყევა ასახავს უძრავი ქონების ციკლის გავლენას. 2025 წლის მარტში, ჩინეთში კომერციული საცხოვრებლების გაყიდვების ფართობი წინა წელთან შედარებით 8.1%-ით შემცირდა, რამაც პირდაპირ გამოიწვია სამშენებლო ალუმინის პროფილების შეკვეთების მოცულობის 11.3%-ით შემცირება. თუმცა, დახვეწილი დეკორაციის პოლიტიკის ხელშეწყობამ ნაწილობრივ აანაზღაურა კლების ზეწოლა და აშკარა გახდა მაღალი კლასის ალუმინის შენადნობის კარ-ფანჯრების, სამზარეულოსა და აბაზანის ტექნიკის და სხვა პროდუქტების მოთხოვნის მდგრადობა. გარკვეული ალუმინის პროფილების საწარმოს ხელმძღვანელმა განაცხადა, რომ მათ საინჟინრო არხების შეკვეთებში სისტემური კარ-ფანჯრების პროდუქციის წილი 2020 წლის 29%-დან 2025 წელს 43%-მდე გაიზარდა, რაც მიუთითებს მომხმარებლის განახლებით მოტანილ სტრუქტურულ მხარდაჭერაზე.
2025 წლის ინდუსტრიის გარდამტეხი მომენტის გათვალისწინებით, ალუმინის ინდუსტრია განიცდის ღრმა ტრანსფორმაციას ტრადიციული ინფრასტრუქტურის მოთხოვნიდან ახალი წარმოების მოთხოვნისკენ. ახალი ენერგომოწყობილობების მსუბუქი წონის რევოლუციამ, ენერგეტიკული აღჭურვილობის ეკოლოგიურმა განახლებამ და საყოფაცხოვრებო ტექნიკის ვაჭრობამ ერთობლივად შექმნეს ალუმინზე მოთხოვნის ახალი ვერსია. სამშენებლო ბაზრის კორექტირებით გამოწვეული მოკლევადიანი ზეწოლის მიუხედავად, მაღალი კლასის წარმოების სექტორში ძლიერი მოთხოვნა მნიშვნელოვან მხარდაჭერას უწევს ინდუსტრიის ტრანსფორმაციისა და განახლების პროცესს. სამრეწველო ჯაჭვის საწარმოებისთვის, ტექნოლოგიური იტერაციის შესაძლებლობების გამოყენება, პროდუქტის სტრუქტურის ოპტიმიზაცია და ახალი ბაზრების გაფართოება ციკლების დასაძლევად კონკურენტუნარიანობის ძირითად მიზეზად იქცევა.
გამოქვეყნების დრო: 2025 წლის 14 მაისი